OE品質の粘性ファンクラッチ電動ファンクラッチ供給

簡単な説明:

ファンクラッチは、冷却が不要な低温時にフリーホイール回転するサーモスタット式エンジン冷却ファンです。これにより、エンジンの暖機が早まり、エンジンへの不要な負荷が軽減されます。温度が上昇すると、クラッチが作動し、ファンがエンジンの動力で駆動され、空気を循環させてエンジンを冷却します。

エンジンが冷えているとき、あるいは通常の動作温度にあるとき、ファンクラッチはエンジンの機械駆動式ラジエーター冷却ファンを部分的に切断します。このファンは通常、ウォーターポンプの前部に配置され、エンジンのクランクシャフトに接続されたベルトとプーリーによって駆動されます。これにより、エンジンがファンを完全に駆動する必要がなくなるため、電力を節約できます。

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ただし、エンジン温度がクラッチの接続温度設定を超えると、ファンが完全に作動し、車両のラジエーターを通して大量の周囲空気が引き込まれ、エンジン冷却水の温度を許容レベルに維持または低下させる役割を果たします。

ファンクラッチは、ベルトとプーリーで駆動することも、エンジンのクランクシャフトに取り付けられている場合はエンジンによって直接駆動することもできます。ファンクラッチには、粘性ファンクラッチ (シリコンオイルファンクラッチ) と電動ファンクラッチの 2 種類があります。市場に出回っているファンクラッチのほとんどはシリコンオイルファンクラッチです。

シリコンオイルファンクラッチは、シリコンオイルを媒体とし、シリコンオイルの高い粘度特性を利用してトルクを伝達します。ラジエーター背面の空気温度に基づき、温度センサーを介してファンクラッチの断続と接続を自動的に制御します。温度が低い場合、シリコンオイルは流れず、ファンクラッチは断続し、ファンの回転速度は低下し、基本的にアイドリング状態になります。温度が高い場合、シリコンオイルの粘度によりファンクラッチが結合し、ファンブレードを駆動してエンジン温度を調節します。

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