OE高品質の粘性ファンクラッチエレクトリックファンクラッチの供給フィーチャーイメージ

OE高品質の粘性ファンクラッチ電気ファンクラッチ供給

簡単な説明：

ファンクラッチは、冷却が不要になったときに低温でフリーホイールをすることができるサーモスタットエンジン冷却ファンであり、エンジンがより速くウォームアップし、エンジンの不必要な負荷を和らげることができます。温度が上昇すると、クラッチはエンジンの出力によって駆動され、エンジンを冷却するために空気を動かします。

エンジンが涼しい場合、または通常の動作温度でさえある場合、ファンクラッチは、一般的にウォーターポンプの前面にあるエンジンの機械的に駆動されたラジエーター冷却ファンを部分的に外し、エンジンのクランクシャフトに接続されたベルトとプーリーで駆動します。エンジンがファンを完全に駆動する必要がないため、これにより電力が節約されます。

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ただし、エンジンの温度がクラッチのエンゲージメント温度設定を上回ると、ファンは完全に関与し、車両のラジエーターを通して大量の周囲空気を引き出し、エンジンのクーラント温度を許容レベルに維持または低下させるのに役立ちます。

ファンクラッチは、エンジンのクランクシャフトに取り付けられたときに、ベルトとプーリーで駆動したり、エンジンで直接駆動したりできます。ファンクラッチには2種類のファンクラッチ（シリコンオイルファンクラッチ）と電気ファンクラッチがあります。

シリコンオイルを中程度にしたシリコンオイルファンクラッチは、シリコンオイルの高い粘度特性を利用してトルクを伝達します。ラジエーターの後ろの空気の温度を使用して、温度センサーを介したファンクラッチの分離とエンゲージメントを自動的に制御します。温度が低い場合、シリコンオイルが流れない、ファンクラッチが分離され、ファンの速度が低下し、基本的にアイドリングします。温度が高くなると、シリコンオイルの粘度により、ファンクラッチを組み合わせてファンブレードを駆動して、エンジンの温度を調節します。

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