OEM＆ODM Automotive Suspention Shock Absober Supply
モノチューブとツインチューブショックアブソーバーの違いは何ですか？
主な違いは、ショックアブスバーに使用されるチューブの数です。住宅自体はシリンダーとオイルとして機能します。ガス、ピストンバルブはすべて、モノチューブショックのためにシングルチューブ内に設定されます。ガス室は、ツインチューブの場合、住宅内の石油とガスのチャンバーを分離するものはありません。
また、特定の市場向けにストラットアセンブリを提供します。ストラットアセンブリ（クイックストラット）は、スプリングトッププレート、ストラットマウント、コイルスプリング、ショックアブソーバー、バッファー、ダストカバーで構成されています。その設計により、ストラットは従来のサスペンションシステムのショックアブソーバーよりも軽く、より少ないスペースを占有します。ダンピング機能を維持し、ストラットは車両サスペンションを構造的にサポートし、スプリングをサポートし、整列した位置にタイヤを保持します。
G＆Wショックアブソーバーからどのような利点がありますか？
・SKUショックアブソーバーを> 3000で提供し、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、シトロエン、プジョー、トヨタ、ホンダ、日産、ヒュンダイ、KIA、メルセデスベンツ、ルノーなど、人気のある乗用車と一部の商用車のほとんどに装備されています。
・オリジナル/プレミアムアイテムに従って開発。
・OEM＆ODMサービス。
√複数の塗装色オプション。
√ロッド表面処理の改善。
√片道オイルシーリングバルブ。
√双方向減衰バルブ。
√強烈なチューブ。
・リーン製造ワークショップ。
・品質保証のための完全なテスト機器：
√環境テスト。
√パフォーマンステスト。
√耐久テスト。
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